Zukunftsstudien für die Automobilindustrie

Vorfahrt für die Umwelt

Concept Car „eXasis“

Studien und Concept Cars hatten auf den Autoschauen 2007 Hochsaison. Dabei stand beispielsweise eine kleine Schweizer Designschmiede im Blickpunkt des Interesses von Fachleuten, Fotografen und Fans: Rinspeed. Begründer Frank Rinderknecht präsentierte seine neueste Kreation, den „eXasis“ – und stahl mit dieser neuen Studie vielen Großen die Schau.

Sparsam dank Kunststoff

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„Autos müssen wieder leichter werden, um CO₂ zu sparen. Dabei führt kein Weg an modernen Kunststoffen vorbei. Doch umweltverträgliche Autos dürfen keine ,rollende‘ Verzichtserklärung sein“, so Autobauer Frank Rinderknecht.

Der Clou: Karosserie und Unterboden bestehen vollständig aus dem transparenten, zartgelb schimmernden Hightech-Kunststoff Makrolon von Bayer MaterialScience. Autobauer versuchen heute, so viel Kunststoff wie möglich einzusetzen, denn er ist besonders leicht. Das Ergebnis ist umweltfreundliche Fahrfreude: Weniger Gewicht bedeutet weniger Kraftstoffverbrauch. Ian Paterson, Innovationsvorstand bei Bayer MaterialScience, erklärt: „Wir wollen mit dem eXasis Denkanstöße für die automobile Zukunft geben. Denn der Öko-Roadster ist schön, stark, schnell und trotzdem fast CO₂-frei.“ Das Concept Car erreicht mit 150 PS Leistung eine Höchstgeschwindigkeit von 210 Kilometern pro Stunde: eXasis wiegt nur 750 Kilo, verbraucht 6,3 Liter Bio-Ethanol E 85 auf 100 Kilometer und hat einen CO₂-Ausstoß von 20 Gramm pro Kilometer. Im Vergleich dazu kommt ein durchschnittlicher Mittelklassewagen auf etwa 200 Gramm.

Concept Cars: Träume von der Autozukunft

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„Gläsernes“ Auto Seine Transparenz verdankt das Concept Car dem Hightechkunststoff Makrolon von Bayer MaterialScience. Weitere Bayer MaterialScience-Produkte im eXasis sind in der Soft-Feel-Beschichtung, im Lack und in elektrisch leitfähigen Folien verarbeitet.

Concept Cars wie eXasis sind mehr als nur eine Spielwiese, auf der Ingenieure und Designer sich Gedanken über die Zukunft der automobilen Fortbewegung machen. Vieles von dem, was wir heute in Autos selbstverständlich nutzen, war anfangs eine Idee in einem Concept Car. Kunststoffe sind ein gutes Beispiel dafür: 1967 zeigte Bayer auf der Internationalen Kunststoffmesse in Düsseldorf das erste „Vollkunststoffauto“ – bei dem nur Motor und Getriebe aus Metall waren. Wie viele Concept Cars ging dieses Auto nie in Serie. Es wurden nur zwei Exemplare gebaut: Eines befindet sich heute im Deutschen Museum in München, das zweite ist Eigentum von Bayer MaterialScience. Es wurde im Herbst 2007 auf der Kunststoffmesse erneut gezeigt – 40 Jahre nach seiner Premiere.